大阪府交野市のローカル情報がめっちゃある！

【カタノテツ】交野の鉄道ものがたり：file.28 京阪電車 1300系〈その3〉ー4/21はくずはモールSANZEN- HIROBAリニューアルOPEN！展示車の往年の姿のおまけ付き！ー

交野を走る鉄道のことを、新旧おりまぜながら、『明円勝（Masaru Myoen）さん』と、時々『駐在員さん』の写真等のご協力により紹介しております。

今回は『明円勝（Masaru Myoen）さん』によるカタノテツです。

カタノテツfile.28

京阪電車 1300系〈その3〉

1300系は昭和23年運輸省規格型として製造され、特急から普通までの運用に就きました。
時同じく昭和23年には、国鉄が急行牽引用蒸気機関車C62を登場させました。
両者は共に、台車の軸受けに当時最新鋭のコロ軸受けを採用し、メンテナンスや高速安定性を向上させ、日本の戦後復興から高度成長期に向けて走り続けました。

1980年3月5日
河内森－私市
1307

337670003_960881865065174_2384036817430619125_n

昭和23年当時私鉄標準規格A’車準拠車体幅2720ｍｍ

モーター出力90Kw×4

試し車内放送

コロ軸受け

等1300系の仕様は凄かったのです。

京阪1300系と同級生の国鉄C62型は、国鉄最大最強を誇る旅客用蒸気機関車でした。

1972年8月24日　
長万部機関区　
C622（築）

337641172_885635642544917_6515134055183915034_n

自動給炭装置・動力火格子振り装置・動力逆転機等を装備し、従台車とテンダー台車にコロ軸受けを採用したC62は、大阪の宮原機関区や京都の梅小路機関区にも配置され、東海道・山陽本線の優等旅客列車の先頭に立ちました。

宮原機関区のC622には、特急つばめの牽引機として、手摺りのステンレス化や、デフレクターへのつばめマーク取りつけが実施されました。
晩年函館本線における急行ニセコを重連で牽引した頃は、このつばめマーク輝く姿を追いかけて、多くのカメラマン達が渡道しました。
本機は今も京都鉄道博物館で動く姿を観る事ができます。
（運転日は京都鉄道博物館のHP等でご確認下さい）

1969年8月　　
淀－八幡町　　
1301　　
三条行急行

337575955_672251957994553_2171108051687730956_n

京阪本線の急行運用に入り、気を吐いていた1300系は、この頃が最後でした。

写真のアングルが残念な事になってしまいましたが、対向列車が木津川橋梁を渡って来て、二頭追うものは一頭も得ず状態でした。

1969年8月　　
八幡町－淀　　
3002　
貨物

337634154_961857781499140_8332500573382202647_n

これがその対向列車です。
3002（有蓋電動貨車）
あと10秒時間差があればと思いましたが、よくある話ですね。

1983年3月26日　　　
交野市　　
6053　
1308

337561934_231180916118766_8969508883003711161_n

1500V昇圧までの数か月は、古豪1300系と京阪電車のイメージを一新したアルミ車体の6000系が、交野市で並ぶ姿を見る事が出来ました。

京阪電鉄の京阪線は、輸送力増強を目指して昭和58年12月4日架線電圧を600Vから1500Vに昇圧しましたが、それに先だって昇圧対象ではない600系1300系1700系の代表として、昭和58年3月27日　1312+1751+1701の3連で京阪本線をさよなら運転をしました。

1983年3月27日　　
森小路－千林　
1312+1751+1701　
送り込み回送

337772915_932267394766042_4855887390796835066_n

この日久し振りにA線を走行する1300系のモーター音を楽しみました。

写真をよく見ると1300系と1700系の窓高さの違いがよく解ります。

こうして1300系は生涯の幕を閉じていきました。

本当にご苦労様でした。

おまけ

くずはモールSANZEN-HIROBAが、2023年4月21日にリニューアルOPENされます。

展示車　5551・3505・2601の往年の姿を御紹介します。

1971年5月23日　
御殿山－牧野　
5551

337636287_1979682009031055_8410109027568105143_n

第一編成7連の京都方は通常5001ですがこの日は3連+4連逆編成の5551でした。

====

1973年9月10日　
野江　
3505

337669998_190540933744679_1447973030827223603_n

この編成は、登場当初からHRD-1D全電気指令ブレーキを装備し、減圧式ブレーキの1900系との連結運転は不可能となりました。

===
2003年8月17日　
丹波橋　
2601

337654507_187550037469680_6144701048684233069_n

スーパーカー2043を種車に、京阪寝屋川工場で製作された2601は、旧塗装が似合いますね。

末永く保存展示されることを祈念致します。

====

お菊のひとこと今回も1300系！
「少年時代の明円さんが二兎を追い、うわ！あっちにも来た！あせる！わ！わ！」ってなっておられたシーンも想像していただけたのではないでしょうか。

そして1300系のすごさがお菊＠交野タイムズにも伝わってきました。
「こうして1300系は生涯の幕を閉じていきました。」

のところでは目頭が熱くなり、思わず車体をなぜなぜしたくなります。
お疲れ様でした。

また、4月21日は『くずはモール SANZEN-HIROBA リニューアルOPEN !』ってことで、今回はそれに合わせ、展示車　5551・3505・2601の往年の姿もおまけコーナーで登場しております。

若かりし現役時代の姿もご紹介でき、SANZEN広場の5551さん・3505さん・2601さん（←もはや敬称）達も喜んでくれていそう。

くずはモールといえば、モールの真ん中にあった機関車（D51）を思い出します。
（お菊＠交野タイムズはバリバリ昭和世代）
2004年までいたので、昭和世代の方以外も記憶にあるかもしれません。

さらにおまけですが、くずはモールに竹本孝之さん（元タケノコ族）が来ていたのは、めっちゃ覚えています。

くずはモールSANZEN-HIROBAに5551さん・3505さん・2601さんのお姿を拝見しに行ってみたいな〜

『カタノテツ』バックナンバーはこちらから↓

明円勝さん（Myoen Masaru）プロフィール