カタノテツ〈番外編〉京阪電車の新3000系プレミアムカー3850形がローレル賞を獲得【情報提供：かずのこ太郎さん】

一形式で2回ローレル賞受賞は京阪電車としての快挙ですね。

8000系ダブルデッカーで成し得なかった受賞が、3000系プレミアムカー3850型が成し遂げたことは、京阪設計陣が歴代受継いだ極上のセンスだろうと思います。

（舟橋川堤防の桜景色に映える3850型のドア：明円さん撮影）

「極上のセンス」！
すてきな言葉ですね〜。
日々の京阪電車から感じる居心地の良さもそこからきているのでしょうか。

「鉄道友の会」により60年以上前から、毎年選定されている「ブルーリボン賞」（年間最優秀新車賞）と「ローレル賞」（年間優秀新車賞）。

京阪電車の新3000系プレミアムカー3850形が、2022年ローレル賞（2021年にデビューした新車が対象）を獲得しました。

1984年の6000系、2009年の新3000系（プレミアムカー連結前の８両編成）に続く、京阪では３度目の快挙です。

「ブルーリボン賞」を始めとする賞レースでは、大手民鉄では小田急・近鉄の特急用車両がまさに「常連」といえる存在で、小田急ロマンスカー一族には８度もの、ビスタカーから「ひのとり」に至るまでの近鉄特急群には実に９度もの「ブルーリボン賞」受賞実績がありますから京阪は足元にも及びません。

しかし！

京阪の新3000系はこれまで他社車両が（たぶん）成しえていない「２冠」を単一の車系で達成したのです。拍手ぅ！すなわち、2009年の「一般車８連編成」としてと、2022年の「プレミアムカー単体」でのいわゆる〝W受賞〟。

こうなったら、2021年1月のプレミアムカー連結によって編成から外されて以来、寝屋川車庫で休眠状態が続いている（これはこれで、とってもかわいそう＆心配…）一般中間車６両（3750形）の復活に際しても受賞して、たぶん空前絶後となるであろう「３冠」を達成して欲しいものです。

そのための作戦として、例えば3750形復帰の際に「テレビカー復活！」でローレル賞を狙うとか？いやいや、今更「テレビカー」の復活は可能性が低いので、、、３ドアのダブルデッカー車とか、、、う～む、それも難しそう。

何か、受賞を狙えるような斬新な車両サービスのアイディア、有りませんかね？

駐在員さんありがとうございます！
それはぜひぜひ3冠を狙ってもらいたいものです。
わたしも「受賞を狙えるような斬新な車両サービスのアイディア」常に考えておきます！